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Es el tipo de velero más conocido del mundo, cuya simplicidad hace que pueda navegar con vientos de hasta 30 nudos de intensidad

La directora general de Transportes y Puertos, Carmen Sandoval, anunció hoy en el stand de la Comunidad Autónoma en el Salón Náutico Internacional de Barcelona que la próxima Copa de España de vela Láser y Estándar se desarrollará el próximo año 2010 en la Región de Murcia, donde reunirá a cientos de apasionados de los deportes náuticos y a los mejores regatistas del país del 17 al 21 de marzo y tendrá como sede el Club Náutico Mar Menor.

Según la directora general, Carmen Sandoval, “la elite nacional se dará cita en el próximo puente de San José en el Mar Menor para participar en esta competición de vela ligera”. En concreto, se tiene prevista la inscripción de más de 200 regatistas, entre las distintas clases y categorías, tanto masculinas como femeninas, muchas de los cuales son preolímpicas.

También anunció que próximamente se presentará en la Región el programa completo de este acontecimiento que organiza el Club Náutico Mar Menor en colaboración con la Dirección General de Transportes y Puertos y las federaciones de vela nacional y regional.

La directora destacó el excelente resultado del stand de la Región de Murcia en la 48 edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que ha recibido la visita de más de 25.000 personas.

Entre todos los de España

Las instalaciones del Club Náutico Mar Menor han sido las elegidas para dar cabida a esta competición nacional. Situado en Los Alcázares, constituye un puerto-isla de forma rectangular con una amplia zona de vela ligera con rampas de acceso directo al mar para estas embarcaciones.

Estratégicamente ubicado, se encuentra a una distancia de 3,3 millas del puerto deportivo de Los Urrutias, a 1,7 millas del Centro de Alto Rendimiento Deportivo (C.A.R.) Mar Menor ‘Infanta Cristina’ y a 4,7 millas del embarcadero de Santiago de La Ribera. Cuenta con 282 puntos de atraque y una eslora máxima permitida de 12 metros.

Un famoso velero

Creado en 1970, el Láser es uno de los modelos de velero más conocido. Tiene tres versiones de aparejo, aunque mantiene el mismo casco para las tres. El Láser Standard es el de mayor superficie de vela, con 7,06 metros cuadrados, mientras que el Láser Radial, embarcación olímpica en categoría femenina en 2008, tiene 5,76 metros cuadrados, y el Láser 4.7 tiene 4,70 metros cuadrados, lo que lo convierte en una versión muy adecuada para los más jóvenes de menor peso corporal.

La simplicidad del casco y el aparejo hace que pueda navegar con vientos de hasta 30 nudos de intensidad, por lo que tiene la característica de planear las olas satisfactoriamente debido a la ligereza y poco volumen del casco.

Fuente: www.laverdad.es/murcia

Un instante de la salida de 2008.

La 24 edición de la regata Atlantic Rally for Cruisers -ARC-, que une cada año en noviembre, Gran Canaria con la isla de Santa Lucía, en El Caribe, saldrá el próximo domingo 22 de noviembre con 216 yates de 31 países y más de 1.100 personas en las tripulaciones.

La flota tiene previsto invertir entre 14 y 21 días las 2.700 millas náuticas hasta su destino final.

Este año no sólo hay un apreciable número de participantes, sino que se ha llegado a un récord de 31 nacionalidades (las 216 embarcaciones se dividen en 73 del Reino Unido, 34 de Alemania, 13 de Noruega, 11 de los Países Bajos, ocho de Italia y Australia, siete de Canadá, Estados Unidos y Suecia, cinco de Rusia, Finlandia y Francia, cuatro de Suiza, tres de España e Irlanda, dos de Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, Hungría, Israel y Polonia, y una de Argentina, Croacia, Malasia, Nueva Zelanda, Portugal, República Checa, República Dominicana, Turquía y Ucrania), poniendo de manifiesto el hecho de que la ARC es ahora un evento internacional y la forma más popular de navegar por el Atlántico. Con más de mil participantes inscritos, el más pequeño todavía no ha cumplido un año, mientras que el mayor, un ciudadano argentino, tiene 83.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, el concejal capitalino y consejero insular de Turismo, Ricardo González, y Roberto Moreno, consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, respectivamente; así como el director de la ARC, Andrew Bishop, presentaron este jueves la competición, a escasos metros de donde están anclados algunos de los yates intervinientes.

Crucero o competición

Aunque fundamentalmente se trata de una divertida experiencia para yates en crucero, la ARC ofrece una División de Competición más seria, bajo los auspicios de la Royal Ocean Racing Club (RORC). No se permite a los yates participantes en esta División de Competición el uso de motores de propulsión (a diferencia de los cruceros), aunque se permite el uso de pilotos automáticos.

Este año por primera vez los yates de la División de Competición llevarán dispositivos de rastreo por satélite Yellowbrick. Esta tecnología compacta y potente desarrollada por Yellowbrick Adventure Tracking, reportará beneficios a los participantes con información automática de la posición que se actualizará en la website WCC cada seis horas vía la Iridium Network.

Fuente: www.turismodecanarias.com

"Venir desde Noruega es más complicado que ir a Santa Lucía", dice una familia

Los primeros regatistas de la ARC ya están en el Muelle Deportivo 

E. ARDOY
Los noruegos Tom y Christine participarán por primera vez el próximo 22 de noviembre en la regata Atlantic Rally for Cruisers (ARC) que une cada año las islas de Gran Canaria y Santa Lucía, en el Caribe. A bordo del Maggy V les acompañan en esta aventura sus hijos, Einar y Nina, de ocho y nueve años, respectivamente.
"La travesía desde Noruega a Gran Canaria es más complicada que la de aquí a Santa Lucía", explica Tom, padre y jefe de la expedición. "Hemos tardado tres meses en llegar", añade. Tom asegura que viajar con niños es diferente -por ejemplo, tienen que hacer más paradas intermedias debido a las condiciones meteorológicas- pero que no resulta en absoluto peligroso. "Llevamos miles de medicinas a bordo", bromea. "Si alguno se pone enfermo, no hay problema", sonríe.
La familia de Tom no es la única que participa en la regata. Los daneses Kim y Lina también decidieron este año formar parte del encuentro junto a sus hijos Celeste, de 14 años, y Oliver, 12. Pese a lo entretenido del viaje, Celeste reconoce que echa de menos a sus amigos.
El pantalán en el que está atracado su barco es el más animado del Muelle Deportivo. Los barcos que participan en esta regata están todavía llegando a la Isla. Muchos sólo llevan a bordo la tripulación que prepara las embarcaciones para la llegada de los propietarios. Es el caso del holandés Michel Tenbosch, que ayer daba los últimos retoques a Ithaka, cuya construcción costó a su dueño ocho millones de euros.
La mayoría de los integrantes no tienen expectativas de ganar la regata, lo hacen sólo por el placer de atravesar el océano Atlántico. "Queríamos atravesar el océano y de esta manera vamos acompañados. Es peligroso hacerlo solos. Aquí hay barcos muy veloces y la competición es muy dura", explicaba ayer Tomo en su barco Oasis. "No lo hacemos para ganar. Con no quedar los últimos nos conformamos", decía el austriaco, que participa en la regata con tres personas más. La organización del evento, que cuenta actualmente con una treintena de trabajadores en la capital grancanaria, es la encargada de hacer más amena la estancia, a través de fiestas, excursiones o charlas.

Fuente: www.laprovincia.es

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha aprobado hoy los pliegos de bases y condiciones que han
de regir el concurso público de gestión de locales, despachos y puestos de amarre en el muelle Viejo del puerto de Palma. Esta actuación vendrá acompañada de una remodelación del entorno urbano de esta zona, con la construcción de un paseo a cargo de la APB.
El objecto del concurso es la concesión, por un período máximo de diecisiete años, de una instalación náutico-deportiva que contará con una ocupación de quince mil metros cuadrados.
Esta concesión comprenderá tanto la gestión de amarres para embarcaciones de recreo de gran eslora, como de locales para servicios públicos. Al menos uno de estos locales se destinará a un servicio de bar-cafetería-restaurante. Por su parte, la APB transformará el entorno urbano del muelle Viejo con la construcción de una zona peatonal con el objeto de facilitar el acceso de la ciudad al mar.
En la reunión del Consejo de Administración, celebrada hoy en Palma, se ha aprobado también la adjudicación a la oferta presentada por La Lonja Marina Chárter, S.L. la gestión de puestos de amarre para embarcaciones de alquiler en el muelle de la Lonja del puerto de Palma.
Extinción de títulos Otro de los puntos acordados hoy ha sido la extinción del título que habilita para la prestación del servicio portuario básico de estiba y desestiba a varias empresas vinculadas a la naviera Iscomar, por el incumplimiento reiterado de los compromisos de pago.
En cuestión, se trata de las empresas Estibadora Palmaport, S.A., Náutica Pitiusas S.L. y Consignataria Náutica Menorquina, S.L., que venían operando en los puertos de Palma, Eivissa y Mahón respectivamente.

Menos esperas en puertos deportivos andaluces

• El objetivo es contar con una oferta de 25.000 atraques en 2015
• La Comunidad presenta en el Salón Náutico 2.000 nuevos puntos

En el ránking de atraques de los puertos deportivos españoles, Andalucía ocupa la cuarta posición, por detrás de Cataluña, Baleares y Valencia. A pesar de que las instalaciones de Ceuta, Melilla y Gibraltar son mucho más modestas, las listas de espera de los muelles andaluces están haciendo que pierdan este negocio.
La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha dado a conocer en el Salón Náutico de Barcelona sus planes de ampliación de puertos. Las obras actualmente en marcha permitirán contar con 2.000 nuevos puntos de atraque, exclusivos para la flota de recreo, en las provincias de Almería, Huelva, Cádiz y Málaga.
Estas actuaciones son sólo una muestra de un ambicioso proyecto del Gobierno andaluz, que supone alcanzar en 2015 una oferta de 25.000 amarres deportivos, frente a los 18.282 actuales. Antes de que finalice el año, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) licitará las ampliaciones de los puertos de Carboneras (Almería) y Caleta de Vélez (Málaga), que sumarán 1.300 nuevos atraques. La inversión en estas obras es algo superior a 100 millones.

Huelva, duplicará sus plazas
La inversión actual de la Junta de Andalucía en los puertos onubenses ronda los 29 millones de euros, que se materializarán en 727 nuevos puntos de atraque y la generación de 670 puestos de trabajo durante las obras. Si a esta actuación sumamos las que actualmente están en tramitación, está previsto que se duplique la oferta actual, que en estos momentos es de 2.059. La lista de espera en los puertos de Huelva, a 3 de noviembre de 2009, roza los 1.800.
El mar acusa la crisis, pero menos
El sector náutico en España ha vivido una tendencia ascendente, en cuanto a número de matriculaciones, desde el año 2002 a 2006, con un crecimiento acumulado del 22 por 100. Pero el mercado se ha visto afectado también por la desaceleración económica, sobre todo en volumen de ventas de embarcaciones de recreo. A pesar de ello, se mantiene como un área de gran potencial, según el informe del sector náutico elaborado para el salón de Barcelona con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN).
Andalucía es la segunda comunidad con mayor proporción de embarcaciones matriculadas al año, representando hasta octubre de 2009 el 18,5 por 100 del total de embarcaciones matriculadas en España.

Fuente: www.latiza.es

www.kiel1.blogspot.com

El próximo 14 y 15 de noviembre tendrá lugar la V Regata de la Liga Insular J80 Lanzarote, Trofeo Catlanza. De esta manera se conocerá cual de los 6 equipos que tienen opción al campeonato será el ganador de este año. Las inscripciones se pueden realizar hasta el viernes 13 en el Casino Club Náutico de Arrecife, hasta las 20 horas.

Rayco Tabares en el Princesa Yaiza, Gustavo Martínez en el Televisión Canarias, Casto Martínez en el ASE Renovables, Nete Armas con el Óptica Rade, Alfredo Morales en el Museo de Cetáceos de Canarias, y Daniel Calero en el Marina La Palma lucharán para alzarse matemáticamente con el triunfo en este final de liga.

Como novedad, esta regata que se disputará en dos jornadas de competición, se disputará con una regata costera que se llevará a cabo el día 14, mientras que el domingo 15 serán las pruebas barlovento-sotavento de las cuales está provisto que se lleven a cabo 3 mangas.

Este fin de liga tiene como patrocinadores a Catlanza y Cat Café, quienes ofrecerán el agasajo a los competidores una vez terminadas las pruebas el domingo por tarde. Se estima que la ceremonia de entrega de trofeos se realice a partir de las 15:30 horas.

Aunque este trofeo es el fin de la competición insular, la clase terminará la temporada en diciembre con la celebración del trofeo de cierre organizado por el Casino Club Náutico de Arrecife.

Fuente: www.diariodelanzarote.com

Espectacular regata, con doblete del ‘ECC’ El ‘Fundestic’, de Gorostegui, líder de la general

Las malas previsiones meteorológicas mermaron enormemente la participación en cuanto a número, que no en calidad, en el arranque del tercer acto de la Bancantabria Sailing Cup. La flota J80 se enfrentaba a un complicado día, pero al final el Comité de Regatas se animó a montar dos recorridos en el interior de la bahía. El primero de ellos entre la playa de La Magdalena y el Club Marítimo (coincidiendo con la bajamar), con tres vueltas, y el segundo, con la marea ya alta, a la altura de los Páramos, esta vez con dos vueltas.

Lo cierto es que aunque de vez en cuando soplaban rachas muy fuertes, la mayor parte del tiempo los tripulantes que se hicieron a la mar controlaron perfectamente las embarcaciones, y pudieron disfrutar de espectaculares planeos en los rumbos abiertos, con los gennakers izados.

Hubo algunas roturas de cabos y velas, pero todos y cada uno de los 12 barcos que tomaron la salida pudieron completar el primer recorrido, y solo hubo un abandono en la segunda prueba.

Exhibición en la’cancha del ‘ECC Viviendas’, de Pichu Torcida, que con un cuatro de lujo completado por Abelardo Quevedo, Carlos Martínez y Carlos Ruigómez, ganaron de principio a fin la primera regata -solo ‘Spacio 10′ en el primer tramo y ‘Nextel’ hasta que rompió su spí inquietaron un poco al barco de Torcida en la primera vuelta-, pero mas meritoria fue aún su victoria en la segunda regata, después de protagonizar un incidente en la salida, autopenalizarse con dos giros de 360º, salir por tanto muy retrasados, ocupar la cola de la flota en la primera mitad de la primera ceñida, y desde entonces comenzar una remontada espectacular para situarse líderes al poco tiempo de comenzar la segunda vuelta.

Para quitarse el sombrero. Con su brillante doblete, el ‘ECC Viviendas’ se coloca primer líder de este acto III de la Bancantabria Sailing Cup. Segundo se sitúa el ‘Raitan’ de Rafa Colvee.

Toño Gorostegui y Alex Díaz, con el ‘Fundestic’, sin hacer mucho ruido, sumaron 5-3 y son terceros del acto III, y se colocan además como líderes provisionales de la Bancantabria Sailing Cup 2009, toda vez que el campeón 2008 y líder 2009 hasta el pasado sábado, el ‘Mablo’, de José Miguel Oriol, no salió a regatear por problemas imprevistos de tripulación de última hora, y ello le ha supuesto ‘cargar’ muchos puntos que le alejan provisionalmente del podio.

El vueltamundista Pablo Arrarte reaparecía a la caña del ‘Compesca’ que arma Jaime Yllera y lo hacía con unos parciales de 4-5, y con solo un punto de ventaja sobre el ‘Granuja’, de Chema Álvarez y Luis Arrarte, que completaron su mejor jornada de la temporada gracias a su segundo puesto en la segunda prueba del día después de un brillante ataque final.

Fuente: www.eldiariomontanes.es

El Alinghi está dispuesto, ahora, tras muchos meses de rechazo, a que la 33ª edición de la Copa del América vuelva a las aguas de Valencia. En una carta enviada hoy a la juez Shirley Kornreich, del Tribunal Supremo de Nueva York, el sindicato suizo propone que la próxima edición de la prueba, una competición a tres regatas entre solo dos sindicatos, el Alinghi y el Oracle estadounidense, vuelva en febrero de nuevo a aguas del Mediterráneo tres años después de la 32 America’s Cup, que se celebró en junio de 2007 en Valencia.

Según fuentes del equipo suizo, Valencia se acepta como sede "por defecto", ya que es la única sede que no ha rechazado de entrada el Oracle. Además, los tribunales de Nueva York han contemplado que Valencia repita como sede desde que se inició hace más de dos años el litigio entre los dos equipos por controlar la organización de la regata.

Según un comunicado de la Société Nautique de Genève (SNG), el club suizo Alinghi, en la carta remitida a la juez Kornreich reconoce el fracaso de las últimas conversaciones entre suizos y norteamericanos para decidir la próxima sede de la competición. Después de años de disputa en los tribunales, la propuesta de los suizos de llevar la regata entre los dos veleros hasta Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, fue recurrida por el Oracle y rechazada a priori por el tribunal porque ni la sede elegida estaba en el hemisferio sur, como manda el reglamento de la prestigiosa regata para una competición en invierno, ni era en Valencia, la única excepción consentida por una sentencia anterior. Tras esa resolución, el Alinghi propuso dos alternativas en el hemisferio sur, Proserpine/Aerline Beach y Townsville, en Australia.

Pero el Golden Gate Yacht Club (GGYC), el club del Oracle, tampoco aceptó estas propuestas y las reuniones celebradas el pasado fin de semana entre ambos sindicatos tampoco llegaron a buen puerto. Ahora, el Alinghi cede a una regata en Valencia aunque siempre ha argumentado que en febrero las condiciones meteorológicas del Mediterráneo no son las más aptas para una competición de estas características. Pero incluye una salvedad: "A pesar de que la SNG confirma Valencia como la sede de la 33ª America’s Cup en febrero de 2010, la oferta de Australia como sede para la misma fecha sigue encima de la mesa hasta el 13 de noviembre de 2009 siempre y cuando GGYC abandone todas sus acciones", reza el comunicado del Alinghi.

Fuente: www.elpais.com